信網2月28日訊 整車還在質保期內，廠家卻以“基于時間/里程的判定”為由，拒絕免費更換剎車盤，這讓奔馳車主游先生對品牌的售后政策產生了質疑。對此，負責檢查車輛的廣州中升之星4S店表示，剎車盤本身就是磨損件，磨損程度和車主的用車習慣和實際使用情況有關。即便車輛還在三年質保期內，是否免費更換也要以廠家回復為準。

這輛奔馳E260L是游先生2022年中旬在深圳中升睿之星4S店購買的，落地價格46.5萬元。按照“三年十萬公里”的質保規則，這輛車目前還在質保期內。“今年春節我開車回家，跑高速的時候就覺得不對勁，踩剎車的時候明顯抖動厲害。”游先生把車送到廣州中升之星4S店檢查，確認是剎車盤出了問題，需要他花5316元自費更換。

“車還沒有出質保期，而且現在只跑了3萬多公里，為什么要自費修車？”游先生認為，剎車盤的問題并非人為損壞，應該享受免費保修服務。但根據4S店客服發來的信息，“剎車盤的保修不單只根據行駛里程來判斷，還有時間和實際使用情況等多方面因素。具體以廠家回復為準。我們已經跟廠家提交了保修申請，廠家給的回復是不能保修。”

在奔馳的質保手冊里，剎車盤并沒有被列在易損耗零部件范圍內，這不禁讓游先生對奔馳的質保規則產生了質疑：“如果廠家可以隨意定義零件的質保標準，那么‘三年十萬公里’的規則將變得毫無意義。”

信網通過搜索發現，游先生的遭遇并非個例。此前也有車主反映，同款車型在質保期內因剎車盤故障申請質保時，部分4S店以車齡或行駛里程為由拒絕更換，而另一些4S店卻能免費更換。這種區別對待的做法，不僅讓游先生感到困惑，也引發了對奔馳售后政策一致性的質疑。

針對此情況，信網電話聯系到廣州中升之星4S店的溫經理，他表示，剎車盤雖然沒有被列為易損件，但其本身就是磨損件，磨損程度和車主的用車習慣和實際使用情況有關。“游先生的車雖處在三年質保期內，但剎車盤一般沒有給用車超過一年的車主更換過，具體判定標準以廠家回復為準。”

青島市網絡糾紛人民調解委員會AI調解員分析，剎車系統作為車輛的關鍵安全部件，其質量與可靠性至關重要。對于車主而言，質保期內的故障理應得到廠家的重視和妥善解決。奔馳廠家提出的“基于時間/里程的判定”作為拒絕質保的理由，需要具體了解廠家所指的具體標準是什么。如果是合理的商業政策并且已經告知了消費者，則有可能被接受。然而，如果這個標準沒有明確規定且未事先通知消費者，這可能會被視為不公平交易行為。”

北京京師（青島）律師事務所曹嚴龍律師對此表示：“按照常規情況來看，游先生的行駛里程不應出現剎車盤故障的問題，但是難點在于無法證明是剎車盤本身存在的質量問題，還是駕駛過程中用車不當導致，因此難以強制要求4S店免費更換，建議游先生和4S店進行協商，爭取可以免費維修。”（王夢婷）

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