10月26日，在“傾聽與商量”協(xié)商活動中，青島政協(xié)委員、職能部門和企業(yè)家代表以“規(guī)范外賣送遞管理”為主題展開熱議。

隨著平臺經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，外賣送遞在服務(wù)市民生活、活躍城市消費(fèi)的同時，外賣騎手在送遞貨品過程中逆行、闖紅燈及不規(guī)范停車行為頻發(fā)，既影響了城市正常的交通運(yùn)行秩序，也威脅到外賣騎手自身的安全。青島此前曾多次整治外賣騎手交通違法行為，但長期效果不理想，這背后其實(shí)是算法不合理應(yīng)用在“搗鬼”。

外賣騎手需要在平臺企業(yè)設(shè)定的時間內(nèi)完成貨品送遞，才能獲得該筆訂單的配送費(fèi)。為了追求送遞高效率、增加市場競爭力，外賣平臺企業(yè)的送遞時間一般會按照最理想狀態(tài)去設(shè)定，對就餐高峰期商家出餐慢、消費(fèi)者填錯地址耽誤時間、外賣騎手不被允許進(jìn)入小區(qū)、送餐途中交通狀況等不確定因素忽略不計，在此之下，近幾年外賣送遞時間不斷縮短。面對“多送多得”的現(xiàn)實(shí)，部分外賣騎手不得不通過逆行等方式與時間賽跑，用超速避免超時，在城市街巷上演“生死時速”，保證貨品準(zhǔn)時送達(dá)。

此前，青島一外賣員因違規(guī)停車導(dǎo)致電動車被扣，情緒崩潰向交警下跪哭訴。將自身安全置于危險境地，背后往往有著難言的苦衷，一個超時的訂單，或?qū)⒁齺硐M(fèi)者的差評或投訴，不僅外賣騎手一天的收入可能化為烏有，連后續(xù)考核也會受到影響。面對強(qiáng)大的平臺企業(yè)，外賣騎手在整個鏈條中處于弱勢地位，沒有話語權(quán)，被“困在算法和系統(tǒng)里”的他們也有很多委屈和無奈。

平臺逐利原本無可非議，但絕不能沒有底線，更不能以犧牲外賣騎手的生命安全與身體健康為代價。將算法置于人性尺度下，遵循生命至上原則，科學(xué)合理設(shè)定配送時間，讓騎手跑得安心，平臺才能走更遠(yuǎn)。

為了讓外賣騎手“慢下來”，近年來，青島采取了一定的措施。交警部門結(jié)合創(chuàng)建文明典范城市和規(guī)范道路交通秩序，組織四家外賣企業(yè)進(jìn)行約談、西海岸新區(qū)針對靈活就業(yè)人員提供了意外傷害保險保障，同時，青島在全國率先開展了新就業(yè)形態(tài)崗位技能培訓(xùn)，共同促進(jìn)外賣騎手隊(duì)伍職業(yè)化發(fā)展、建立暖‘新’驛站，為外賣騎手提供綜合性服務(wù)……此外，青島正在創(chuàng)新搭建電動車自行車智能化管理服務(wù)平臺，對外賣騎手實(shí)施“一車一檔一碼”式的編號管理服務(wù)。但想要減少外賣騎手交通事故，僅僅依靠這些是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

如何堵住每一份超速送達(dá)背后的安全漏洞，是擺在面前的現(xiàn)實(shí)考驗(yàn)，對此，優(yōu)化平臺算法刻不容緩。外賣平臺企業(yè)須從實(shí)際出發(fā)，建立人性化工作考核機(jī)制，在配送時間上為突發(fā)情況留些余地、在配送路線設(shè)置上多下些功夫、在處罰規(guī)則上對外賣騎手多一些寬容、對保持安全送餐的騎手多一些鼓勵……如此才能破解外賣騎手的“速度枷鎖”。此外，主管部門也要加強(qiáng)專業(yè)力量，強(qiáng)化外賣平臺算法監(jiān)管，形成更多約束。

希望每一份準(zhǔn)時送達(dá)的貨品背后是安全、守規(guī)，讓優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)業(yè)新體系，助力城市美好生活。

信網(wǎng)評論員 戴慧慧

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近年來，隨著平臺經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，外賣配送員、快遞小哥、網(wǎng)絡(luò)主播、網(wǎng)約車司機(jī)等新就業(yè)形態(tài)勞動者數(shù)量大幅增加，加強(qiáng)對從業(yè)者群體的權(quán)益保障成為公眾期盼。