信網(wǎng)10月16日訊 牛司機(jī)從業(yè)30年以來(lái)，安全行駛107萬(wàn)公里，從未發(fā)生過(guò)責(zé)任交通事故,也沒(méi)有被乘客投訴過(guò)，帶出了20余名優(yōu)秀的徒弟。近日，信網(wǎng)(0532-80889431)走進(jìn)青島公交集團(tuán)市北巴士第二分公司，見(jiàn)到了這位兩鬢蒼蒼的公交電車?yán)纤緳C(jī)，他向信網(wǎng)訴說(shuō)了他與公交電車的故事。

30年來(lái)開了不下10種車型

53歲的王守金是島城年齡最大的男電車駕駛員之一，在30年的駕駛生涯中王守金換過(guò)的車型不下十種，每次更換，他都潛心學(xué)習(xí)，盡快掌握要領(lǐng)。“這30多年來(lái)?yè)Q了許多的‘搭檔’，每次來(lái)新車，我都要對(duì)他們了解一番，摸透他們的性能，才能保證將乘客安全的運(yùn)送到目的地。”王守金笑著說(shuō)到。王守金接著回憶道， 1987年他取得無(wú)軌電車駕照，到現(xiàn)在開過(guò)六種電車車型。“從上世紀(jì)八十年代起，無(wú)軌電車共有四種車型，最先進(jìn)的要數(shù)從上海購(gòu)進(jìn)的大通道車，車有三個(gè)門子，配有兩名乘務(wù)員，電器部分是可控硅無(wú)極變速牽引裝置，而這種車型只有老資歷的職工才能開，象我這樣初出茅廬的‘新手’只能開‘京一型’仿造武漢的電阻制動(dòng)的，右腳加電，左腳剎車，因?yàn)閮赡_要不停的交替工作，從而勞動(dòng)強(qiáng)度較大。還有一種車型是仿上海通道車的外形，電器牽引部分是繼電器甩減電阻構(gòu)造，相比‘京一型’要操作簡(jiǎn)單。另外一種是小單車，是給‘哺乳班’準(zhǔn)備的。”到了1998年，逐步淘汰了大通道，改成無(wú)人售票車，駕駛員從原先的單一的駕駛車輛轉(zhuǎn)變成還要負(fù)責(zé)監(jiān)管票箱，疏導(dǎo)乘客，照顧特需。從那時(shí)起，“無(wú)人售票，有情服務(wù)”在青島公交唱響。

信網(wǎng)通過(guò)與王守金交談得知，后來(lái)的無(wú)軌電車完全是自造車，車輛的密封性有了很大的改觀，電器牽引沿用了可控硅牽引裝置，勞動(dòng)強(qiáng)度也大大的降低了不少。現(xiàn)如今，無(wú)軌電車又經(jīng)過(guò)升級(jí)改造，更換了申沃和豪沃兩種配置的車型，轉(zhuǎn)向有了液壓助力裝置，大大減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，駕駛員區(qū)域增大了暖風(fēng)除霜功能，既保證了行車安全，車內(nèi)設(shè)施也有了很大的改善。

能蒙眼拆裝集電頭

王守金說(shuō)話辦事以仔細(xì)認(rèn)真出名。他在30年駕駛中練就了蒙眼拆裝集電頭的絕活。電車集電頭是電車的集電桿與電纜線接觸的部位，是保證車輛安全運(yùn)行部位之一，也是駕駛員每日例保檢查的必檢部位。為了提高業(yè)務(wù)技能，王守金將集電頭拆下來(lái)經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次反復(fù)的研究和練習(xí)，率先練就蒙眼拆裝集電頭的絕活。在他的帶領(lǐng)下，30路電車駕駛員苦練崗位技能，通過(guò)無(wú)數(shù)次反復(fù)練習(xí)，班組已經(jīng)有10余位駕駛員掌握這一技能。

老司機(jī)傳授行車經(jīng)驗(yàn)

“我覺(jué)得剛開車2至3年的駕駛員最容易浮躁，駕駛員還是要加強(qiáng)自我約束才能在駕駛時(shí)不作出違規(guī)的行為。多年來(lái)，我的行車法則就是‘一樹立，二執(zhí)行，三禮讓，四做到，五注意’的行車原則，做到車輪一響，集中思想，車輪一動(dòng)，想著群眾。第二分公司的趙書記告訴信網(wǎng)，30路線是連接居民區(qū)與商業(yè)區(qū)主干道，所經(jīng)過(guò)的路況十分復(fù)雜，能堅(jiān)持安全駕駛，全憑著駕駛員的責(zé)任心。”

過(guò)了今年，王守金就54歲了，王守金說(shuō)他趕上了公交發(fā)展最好的時(shí)機(jī)，感覺(jué)渾身有使不完的勁，只要身體允許，就一直開下去，繞地球再多跑幾圈。

信網(wǎng)全媒體記者 顧青青 通訊員 杲怡