青島地鐵3號線北段開通月余，而南段也在加快施工進度，保證年底全線順利通車。昨日，記者走進地鐵3號線南段 “卡脖”工程——錯埠嶺車站，目前該站土建工程進入尾聲，正在進行結構施工，預計3月底具備鋪軌條件。據悉，目前3號線南段鋪軌基本完成，只差700多米未完工，預計4月底實現軌道全部連通。按計劃，青島地鐵3號線南段將于2016年底接入北段，屆時，3號線將實現全線開通。為保證工程進度，錯埠嶺車站的120余名工人將無法回家團圓，春節期間堅守崗位，加班加點施工。

現場

數十人現場作業建車站

遼陽西路和南京路路口車來車往，往往要等幾個紅綠燈才能通過，成為全市交通最為繁忙的路口之一，而在其東北角高高豎起的圍擋里卻是另一番忙碌的景象，在深達21米的基坑里，兩臺挖掘機揮舞著“手臂”清理泥土，數十名工人則冒著寒氣踩在水里清理地面淤泥，為車站底板施工打基礎，而這里就是地鐵3號線錯埠嶺車站的施工現場。

作為地鐵3號線的重難點工程，實際上早在2011年，負責施工的中鐵九局地鐵3號線土建06標項目部就駐扎在此，開始其所承擔的兩站三區間的施工任務，錯埠嶺車站是其中一個車站，但前期因為征遷問題，該車站施工斷斷續續，建設工期被一拖再拖。直到2015年5月份，錯埠嶺站周邊的征遷等問題基本解決，這處長達197米的車站建設進程才步入“快車道”。目前錯埠嶺站土建工程基本完工，結構施工已完成70%，預計今年3月份結構施工完成后，車站將具備鋪軌條件。

難點

車站結構施工“倒著蓋”

“錯埠嶺車站是全線施工最復雜最特殊的一個車站，也是唯一一個采用逆作法施工的車站。”項目經理范玉亮介紹，該車站處于遼陽西路和南京路繁忙的交通路口下方，無法將南京路全部封閉施工，因此車站就采用了明挖和倒邊蓋挖相結合的開挖方式，遼陽路為界將車站施工一分為二，南側140多米采用蓋挖法，北側57米側采用明挖法，而南側蓋挖的部分車站受南京路無法封路的牽制，只能左右兩幅來回倒著挖，因此也增加了整個管線遷移的難度，包括地面交通調流等就分了5期來回倒騰。

范玉亮說，在車站結構施工中，通常都是采用順作法，就像蓋房子一樣，先建底部再蓋房頂，但在南側蓋挖的部分車站卻采用了逆作法施工，先建頂板，再建中板和底板，主要是為了安全，同時也是受兩側居民樓太近的影響。

[人物]

120名工人春節堅守崗位

即使困難重重，施工單位仍咬緊牙關，堅持做好，加班加點趕工期。自去年5月份全面建設以來，最多時有250多名工人投入車站建設中。而為了保證青島地鐵3號線南段建設按期完工，猴年春節期間，錯埠嶺車站仍有120多名工人堅守在崗位施工。

來自遼寧盤錦的李廣軍就是留守一線的工人之一。50歲的木工李廣軍來到這里工作已經兩年了，負責搭建腳手架和模板支護等工作。干這個活需要體力，搭建腳手架時，他每天都要背著十幾斤重的工具包在8米高的架子上爬數百個來回，為車站結構施工打好基礎。

由于工期緊張，李廣軍主動放棄了回老家過年的機會，選擇在工地和工友們一起“奮戰”。他說，來青工作兩年，只在去年春節回過一次家，“今年工期這么緊，就不能回去了，到時打個電話報平安或者發微信送祝福。”李廣軍笑著說，他也盼望著青島地鐵早日開通。

(記者 吳帥 攝影報道)