原標(biāo)題：遇難者家屬回應(yīng)雷軍：鮮活生命已經(jīng)離世，車企應(yīng)當(dāng)對(duì)悲劇有足夠的敬畏之心

澎湃新聞?dòng)浾?范佳來

“作為車企，應(yīng)當(dāng)對(duì)悲劇有足夠的敬畏之心。”

4月1日深夜，面對(duì)雷軍最新聲明，安徽高速小米SU7事故遇難者之一羅某的父親在接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，“鮮活的生命已經(jīng)離世了，希望公司能給我們一個(gè)更詳細(xì)的說法。”

3月29日晚間，安徽高速公路發(fā)生一起小米SU7車禍，導(dǎo)致車內(nèi)三人全部遇難，事發(fā)后有關(guān)小米智駕、車輛燃燒以及車門鎖閉等相關(guān)質(zhì)疑討論不絕。

在輿論發(fā)酵多時(shí)后，4月1日晚間，小米CEO雷軍公開回應(yīng)此事。

雷軍表示：29日晚上的這起事故，我的心情非常沉重。三位年輕女孩不幸離世，這樣的消息，對(duì)她們的家人、朋友，乃至我們每一個(gè)人，都是難以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她們的家人致以誠摯的慰問。我們團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間成立了專項(xiàng)小組，30日趕赴了現(xiàn)場，31日配合警方調(diào)取并提交了我們掌握的車輛數(shù)據(jù)。由于事故還在調(diào)查，我們一直沒有接觸到事故車，很多問題此刻還沒有辦法回答。

“我們現(xiàn)在的訴求，是希望把更多事實(shí)告訴大家，也希望能對(duì)外詳細(xì)通報(bào)車輛是否存在安全隱患，以免后續(xù)再發(fā)生悲劇，如果不吸取教訓(xùn)的話，后面還是會(huì)有類似的事件發(fā)生，希望能因此有所警示。”該家屬坦言。

“不過，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)輿論的力量太強(qiáng)大，我們可能后續(xù)也會(huì)保持沉默。”該家屬表示。

此前遇難者羅某母親在接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，根據(jù)小米現(xiàn)有的公開聲明，無法解釋車門為何無法打開、車輛和水泥護(hù)欄相撞后因?yàn)槭裁丛蛉紵?、智能駕駛切換時(shí)間為何只有2秒等一系列問題，顯得避重就輕，“我的訴求是早一點(diǎn)把事情的真相厘清。”

而在雷軍發(fā)布聲明后，微博認(rèn)證為遇難者母親家屬的微博用戶“詩雨370491153”在第一時(shí)間留言稱，“希望說到做到”。

對(duì)于外界關(guān)心的焦點(diǎn)問題，小米汽車也發(fā)布回應(yīng)，基于目前已知情況，僅能確定事故車起火并非部分網(wǎng)傳的“自燃”，推測系猛烈撞擊隔離帶水泥樁后，整車系統(tǒng)嚴(yán)重受損導(dǎo)致。我們尚未接觸到事故車輛，目前暫時(shí)無法進(jìn)行進(jìn)一步的深入分析。

此外，對(duì)于AEB等主動(dòng)安全功能是否觸發(fā)等問題，小米稱，小米SU7 標(biāo)準(zhǔn)版有前向防碰撞輔助功能包括碰撞預(yù)警 (FCW) 和緊急制動(dòng) (AEB) 兩個(gè)子功能，作用對(duì)象是車輛、行人、二輪車三類目標(biāo)，其中AEB功能工作速度在8-135km/h之間。該功能和行業(yè)同配置的AEB功能類似，目前不響應(yīng)錐桶、水馬、石頭、動(dòng)物等障礙物。

對(duì)于網(wǎng)傳車門無法打開一事，“尚未接觸事故車輛，就事故時(shí)車門是否能夠打開，沒有準(zhǔn)確的結(jié)論。”小米表示。