原標題：海量財經(jīng) | 暫無盈利要求的小米汽車將全年交付目標提升至35萬臺

海報新聞記者 周凌峰 報道

3月18日，小米集團發(fā)布的2024年財報顯示，智能電動汽車業(yè)務(wù)成為核心增長亮點。全年汽車業(yè)務(wù)收入達321億元，同比增速超過行業(yè)平均水平，交付量突破13.69萬輛，其中SU7系列占比超90%，平均售價23.45萬元，標志著小米在新能源汽車市場實現(xiàn)高端化突破。

據(jù)央視新聞報道，小米汽車去年共交付136,854臺，智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)虧損62億元，平均每賣一臺車虧損4.53萬元。

對于汽車業(yè)務(wù)的虧損，小米集團總裁盧偉冰在財報電話會上表示，預計2025年汽車業(yè)務(wù)毛利率將不低于第一季度的水平。目前小米汽車仍處于大規(guī)模投入階段，核心技術(shù)研發(fā)、多車型開發(fā)、工廠建設(shè)、智駕技術(shù)等領(lǐng)域均有布局，另有部分暫未披露的投入項目。他強調(diào)，雖然內(nèi)部尚未設(shè)定明確的盈利時間表，但將持續(xù)優(yōu)化該業(yè)務(wù)的盈利狀況。

盧偉冰還指出，當前小米汽車面臨的主要挑戰(zhàn)是交付能力，而交付能力的核心制約因素在于產(chǎn)能。小米集團董事長兼CEO雷軍在微博表示，公司正全力提升產(chǎn)能并已取得進展，2025年全年交付目標已上調(diào)至35萬臺。

銷量與產(chǎn)能同步增長，規(guī)模效應助力虧損收窄

2024年，小米汽車全年交付13.69萬輛，超額完成年度目標的36.8%。其中第四季度交付量達6.97萬輛，單季收入167億元，環(huán)比增長72%，毛利率從上半年的14.7%攀升至20.4%，接近頭部新勢力水平。盡管全年經(jīng)調(diào)整凈虧損62億元，但虧損同比收窄7%，規(guī)模效應逐步顯現(xiàn)。

產(chǎn)能方面，北京亦莊工廠二期預計2025年三季度投產(chǎn)，月產(chǎn)能將突破3萬輛，為全年35萬輛交付目標提供支撐。雷軍在財報發(fā)布后表示：“小米汽車已進入良性發(fā)展軌道，2025年將全力沖刺更高目標。”

研發(fā)聚焦智能化，渠道與全球化布局加速

財報顯示，2024年小米集團研發(fā)投入同比增長25.9%至241億元，其中汽車業(yè)務(wù)相關(guān)投入占比顯著提升。公司在智能駕駛、智能座艙及三電系統(tǒng)領(lǐng)域持續(xù)突破，SU7 Ultra搭載的自研三電機系統(tǒng)最大功率達1548馬力，零百加速1.98秒，量產(chǎn)車圈速刷新上海國際賽車場紀錄。

2025年2月上市的SU7 Ultra以52.99萬元起售價切入豪華市場，首月訂單突破1.9萬臺，提前完成全年1萬輛目標。雷軍透露，該車型用戶中BBA品牌置換比例超50%，印證高端化戰(zhàn)略成效顯著。

截至2024年底，小米汽車已在全國58個城市開設(shè)200家門店，服務(wù)中心覆蓋86城。2025年計劃新增門店超百家，并推進東南亞市場布局，空調(diào)、冰箱等大家電業(yè)務(wù)同步出海。盧偉冰表示：“汽車業(yè)務(wù)將于2027年啟動全球化，復制手機業(yè)務(wù)的成功路徑。”

挑戰(zhàn)與機遇并存，“人車家全生態(tài)”戰(zhàn)略引關(guān)注

盡管增長勢頭強勁，小米汽車仍面臨產(chǎn)能爬坡的壓力。實現(xiàn)35萬輛年目標需月均交付2.9萬輛，較2024年月均1.14萬輛增長154%。同時，單車虧損現(xiàn)狀亟需通過供應鏈優(yōu)化與規(guī)模擴張逐步改善。

花旗集團分析指出，小米汽車毛利率提升超預期，預計2025年交付量有望達40萬輛，虧損將進一步收窄。隨著AI技術(shù)深度融入智能座艙與自動駕駛，以及產(chǎn)品線向SUV等細分市場延伸，小米正從消費電子巨頭向科技生態(tài)企業(yè)轉(zhuǎn)型，其“人車家全生態(tài)”戰(zhàn)略的協(xié)同效應值得長期關(guān)注。