原標題：公交地鐵兩網(wǎng)融合，街頭巷尾隨心“出發(fā)”

□青島日報/觀海新聞記者  周建亮

青島持續(xù)推動公交地鐵兩網(wǎng)融合

●《青島市城市公共汽電車運營服務提升專項行動實施方案》不斷創(chuàng)新公交服務模式，圍繞服務更可及、換乘更便捷、運行更高效、服務更便民、體驗更美好、運營更安全6項重點任務，提升城市公共汽電車運營服務質(zhì)量和公共交通吸引力、競爭力

●主城區(qū)地鐵150米內(nèi)銜接的公交線路達407條，實現(xiàn)對6條地鐵線（不含西海岸快線、6號線一期）、107座地鐵站點150米銜接率90.7%

5月17日，華晨宇“火星演唱會”在青島市民健身中心體育場燃情開唱，數(shù)萬歌迷齊聚島城，共赴一場山海與音樂的浪漫之約。青島地鐵通過延時運營、有序引導、暖心服務等系列舉措，為這場音樂盛宴織就了一張安全、便捷、溫情的出行網(wǎng)絡，成功應對演唱會帶來的瞬時大客流挑戰(zhàn)。當晚，地鐵8號線健身中心（紅島會展）站延長運營至23：40，地鐵1、3號線延長運營時間至次日凌晨，演唱會結(jié)束后運送乘客約1.9萬人次，收獲粉絲“點贊”。有粉絲評論：“散場后看到地鐵還在等我們，瞬間安全感‘爆棚’。”

近期，交通運輸部在全國36個中心城市組織開展城市公共汽電車運營服務提升專項行動。市交通運輸局印發(fā)《青島市城市公共汽電車運營服務提升專項行動實施方案》，以《城市公共交通條例》為指引，不斷創(chuàng)新公交服務模式，圍繞服務更可及、換乘更便捷、運行更高效、服務更便民、體驗更美好、運營更安全6項重點任務，持續(xù)推動公交地鐵兩網(wǎng)融合，提升城市公共汽電車運營服務質(zhì)量和公共交通吸引力、競爭力。此次華晨宇粉絲的“點贊”，就是對青島公共交通服務質(zhì)量的一次溫暖“反饋”。

107座地鐵站點150米公交銜接率90.7%

青島地鐵已開通線路8條，覆蓋七區(qū)一市。隨著線網(wǎng)不斷完善、公眾出行方式轉(zhuǎn)變，青島以“減低效、降重復、強銜接、優(yōu)服務”為導向，通過“加減乘除”舉措，常態(tài)化優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng)，努力構(gòu)建“安全可靠、經(jīng)濟適用、快速便捷、綠色環(huán)保、智能高效”的公共交通服務體系，在填補思源路、同德路等多處公交服務盲區(qū)的同時，為市民游客提供更加便捷、舒適的出行體驗。

“地鐵送到站，公交送到家”。圍繞推動公交地鐵兩網(wǎng)融合發(fā)展，發(fā)揮公共交通整體效能，青島通過優(yōu)化線路、調(diào)整站點、實施中心城區(qū)公共交通一小時換乘優(yōu)惠政策等方式強化公交地鐵銜接，著力推動公交和地鐵網(wǎng)絡融合、服務融合、設施融合、信息融合，加快構(gòu)建全市公共交通“地上地下一張網(wǎng)”。

“每一條地鐵線路開通前，我們均專門組織編制公交銜接方案，并按照‘能近則近’的原則，遷移或新設公交站點，最大程度靠近地鐵出入口，方便乘客近距離換乘。”市交通運輸局城市交通處處長于冰心介紹，目前，主城區(qū)地鐵150米內(nèi)銜接的公交線路達407條，實現(xiàn)對6條地鐵線（不含西海岸快線、6號線一期）、107座地鐵站點150米銜接率90.7%。

精準匹配運力助力降本增效

公共交通與市民通勤出行密切相關。為進一步提升公交運營效率、緩解道路擁堵，青島公交持續(xù)探索與景區(qū)、學校、社區(qū)的合作，精準施策，將公交線路服務延伸至景區(qū)、學校、社區(qū)，累計開通37條“微循環(huán)”公交線路，打通社區(qū)出行“最后一公里”。

2024年，搶抓國家以舊換新政策機遇，青島更新引進了500余輛新能源公交車。針對不同區(qū)域的客流量特點和道路條件，引進了6米、7米、8米三種不同長度的車輛，可更好滿足接駁地鐵、社區(qū)“微循環(huán)”等營運多樣化需求。

其中，6米級純電動公交車創(chuàng)造了青島公交車輛“最短”紀錄，具有小、活、快等顯著特點，被網(wǎng)友們親切地稱為“寶寶巴士”。此次更新中，青島城運控股公交集團嶗山巴士公司共更換了45部“寶寶巴士”，投放在418路等“微循環(huán)”公交線路上。“這種車型車身僅有6米長，連接居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、學校等重要區(qū)域，能夠在較窄的街道中穿行自如，提高了道路通行率，有效解決了傳統(tǒng)公交在支路、社區(qū)‘進不去、轉(zhuǎn)不開’的難題，為沿線市民提供了更加便捷、高效的出行選擇。”青島城運控股公交集團嶗山巴士第七分公司副經(jīng)理常海良說。

對運營企業(yè)而言，6米級小車型在購置、運營、全周期等成本節(jié)約方面成效明顯。經(jīng)測算，該類車型每車每年運營總成本約為3萬元，較8米級、10米級、12米級純電動車型可分別節(jié)約成本20%、30%、40%左右。

公交運營服務越來越有“彈性”

著眼于更好滿足市民游客個性化、多樣化出行需求，青島不斷創(chuàng)新公交運營方式，推進跨線調(diào)度、公交線路大小車型搭配運行等營運模式，目前已有21條線路采取大小車型搭配運行營運方式，進一步降低車輛空座率，更加精準地解決南宿北工、潮汐客流等出行需求。

此外，在部分具備條件的路段，青島不斷探索發(fā)展響應式、預約式公交服務模式，已在34路、419路、629路、608路德縣路設置招呼站15處，累計開通“響應式停靠”公交線路17條、“招手停+響應式停靠”公交線路3條、預約式公交線路1條，彌補了社區(qū)、景區(qū)、近遠郊等區(qū)域公交站距長、無法設立正式站點帶來的出行空白。

為方便旅游季節(jié)市民游客出行，針對5至10月旅游旺季客流高峰，青島對途經(jīng)城市主干道、火車站等重點交通樞紐及熱點景區(qū)周邊的20條公交線路首末車時間季節(jié)性延時，助推城市夜經(jīng)濟發(fā)展。

“這兩年青島的夜生活越來越豐富，流光溢彩的浮山灣燈光秀勾勒出一個炫彩青島，乘著公交車透過車窗就可以欣賞到沿海一線的風光。”家住柏麗瀾庭小區(qū)的楊女士經(jīng)常乘坐402路公交車帶著家人去五四廣場轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，她告訴記者，“在家門口就能坐上公交車，既不用擔心停車，也不用擔心玩得晚了沒有公交車回家，真是方便。”