入夏后，在地表溫度與天氣溫度的雙重壓力下，因爆胎而導致的交通事故明顯增多。據統計，中國高速公路上發生的交通事故中，有70%是由于爆胎引起的，而在所有造成爆胎的原因中，又有75%是由于胎壓不足造成的。因此，提前了解輪胎胎壓狀況，并在胎壓異常時及時采取有效的防范措施，對于行車安全有著極為重要的現實意義。于是，TPMS胎壓監測系統應運而生。

旨在對車輛胎壓進行全時監測及異常預警的TPMS胎壓監測系統，不同于安全帶、安全氣囊等在事故發生后才起到保護人身安全的作用的被動安全設備，它可以提前預警胎壓異常狀況，將事故消滅在萌芽狀態。有了它，駕駛員無須下車檢查，坐在車內即可隨時獲知輪胎內部的情況，確保了行車安全。

除了預防胎壓過高、不足的異常現象以及爆胎這一類極端狀況的發生外，TPMS胎壓監測系統在日常使用中，還有著延長輪胎使用壽命、減少懸架系統磨損和有效避免油耗增加的作用。有資料顯示，在輪胎氣壓不足時行駛，胎壓比正常值低10%的，輪胎壽命將減少15%。當胎壓過高時，輪胎與地面的接觸面積會隨之減小，輪胎所承受的壓力相對提高，抓地力也會受到影響。有了TPMS胎壓監測系統，駕駛者可以隨時讓輪胎保持在規定的壓力范圍內工作，從而減少車胎的損毀，延長輪胎使用壽命。

另外，車輛在胎壓過高的狀態下行駛，還會導致輪胎本身減震效果減低，從而增加車輛減震系統的負擔，長此以往，對發動機底盤及懸掛系統都將造成傷害;胎壓不均，也容易造成剎車跑偏，同樣增加懸掛系統的磨損。TPMS胎壓監測能隨時對任意一個輪胎進行監測，預防了上述現象的發生，起到了減少懸架系統磨損的作用。

其實，早在2003年美國就開始率先推行汽車強制配備TPMS胎壓監測系統。目前在歐美市場，TPMS胎壓監測系統已成新車的標準配置，與安全氣囊、ABS防抱死剎車系統一起被視為汽車三大安全系統之一。對中國市場來說，由于成本限制，TPMS胎壓監測系統只出現在奔馳、寶馬、邁騰、帕薩特等一些中高級車型上，雖然目前還未出臺相關強制性規定，但TPMS胎壓監測的應用和普及已經成為業內的共識。

隨著國人安全意識的提高，廣大國內消費者在強調用車性價比的同時，對主被動安全配置的呼聲也更高。市面上的一些經濟型車型也逐漸開始配備TPMS胎壓監測系統，其中不乏天津一汽這樣在國內小車市場引領安全配置潮流的先行者。隨著威志V5、夏利N7等重磅車型的相繼上市，天津一汽拉開了TPMS胎壓監測系統在經濟型轎車領域的普及風潮。而BOS剎車助力系統、ISO-FIX國際標準兒童安全座椅接口等先進安全配置的搭載，更讓天津一汽旗下產品的主被動安全性能再上新臺階，為經濟型轎車領域樹立了新的安全標桿。可見，諸如TPMS胎壓監測技術等安全配置的應用，不僅順應了國內市場的發展趨勢，同時也為重視安全性能的消費者帶來了理想的購車新選擇。

目前，我國TPMS強制性國家標準已進入深化論證階段，該標準的制定將對規范和引導TPMS胎壓監測技術的發展起到強有力的促進作用。可以預見，不久的將來，TPMS胎壓監測技術將迎來發展和普及的春天。