從1994年島城進入集中供熱，到現在已經歷了20年時間。記者從青島能源集團了解到，僅市南、市北、李滄三區，他們集團的熱水管道有3130多公里，其中，15年以上老舊供熱管道223多公里，且多數為供熱的主管道。管道的設計使用年限一般為15到20年，島城早期供熱設施已進入事故多發期，供熱管網存在安全隱患大、熱損失大、能源浪費嚴重等問題。但是，由于路面之上的交通壓力，路面之下供熱管道周圍又有電力、通信、燃氣等十幾種管道，施工難度較大，這些因素都導致管道的更換難以跟上進度。

管道老舊安全隱患大

“青島進入集中供熱大概在1994年。”青島能源開源東部熱力公司副總經理陳曉東說，當時，原開源熱電開始對外供熱。在福州路和香港中路分別鋪設了兩條主管道。如今，這兩條總長度僅3000米左右主管線，負責周邊約640萬平方米，共3.8萬余戶居民的供熱。也就是從那時開始，在市南 、市北等區，成立了多家供熱公司。這些供熱企業最初鋪設的管道，多數成為后來供熱的主管道，一直使用到現在。

市供熱辦規劃科科長于盼君告訴記者，供熱管道的設計使用壽命一般為15到20年。青島市供熱事業已歷經20余年，早期供熱設施已進入事故多發期，供熱管網存在安全隱患大、熱損失大、能源浪費嚴重等問題。管道的更換工作，一般都是由熱企根據管道的腐蝕情況，提交相關部門審批。

而陳曉東告訴記者，管道老化最直接的影響就是容易發生故障。尤其是靠近海邊地區，地下水對管道的腐蝕比較嚴重。如果管道被腐蝕出來一個小孔，就容易發生熱水滲漏。而供熱管道里的水都超過100℃，滲出后不但會對周邊其他電力、通訊等管道產生腐蝕作用，也會危及路邊行人的安全。

熱企制訂方案改造管道

為消除安全隱患、降低損耗，島城各大供熱企業也制訂了相關的方案，對原有管道進行改造。

然而，在改造的過程中，由于施工的難度，使得一些準備更換管道的供熱企業進度比較緩慢。香港中路的主管網，已經連續申請了三年，今年還是沒有獲得批準。

陳曉東介紹，更換管網，主要的問題在施工難度上。施工難度主要有兩個方面，在地面上，供熱管道多位于交通擁擠的路段，施工必須盡量減少對交通帶來的影響。今年供熱季開始前，青島能源開源熱電對福州路與香港中路交界處的管道進行了更換。陳曉東說，如果把香港中路從中間截開，然后進行破土動工的話，對交通造成的壓力可想而知。由于管道的長度只有100米左右，因此，他們采取了一個非常規的方法。首先將舊有的管道從里面拉出來，再一節一節地將新管道放進去。這樣就解除了對交通的壓力，但是對于路段比較長的就顯得無能為力。

其次，在地面下，隨著城市的發展，供熱管道周圍還有雨水、污水、自來水、電力、燃氣、通訊等十幾種管道，施工必須上下左右騰挪繞開這些管道，這兩個因素相加，導致供熱企業更換管道的進度，一直難以跟上規劃。

■案例

880米長澳門路管道改造要過20道關

“澳門路一共880米長，中間經過了近20道障礙，”青島能源開源熱電集團工程部的工作人員常青山說，許多管道橫在供熱管道上面，以新會路路口為例，供熱管道上面有一條雨水管道。而且 ，雨水管道是借助地勢流淌的，不能改變路徑。因此，在施工的過程中，就必須先將雨水管道破開，然后將供熱管道鋪好之后，再將雨水管道重新施工。

為了不影響交通，他們只能選在星期五和星期六晚上進行施工，然后星期日晚上再由市政部門將道路恢復，這樣不影響星期一上班高峰。

其次，在施工的過程中，其他管道跟供熱管道的埋深相似。在經過的時候，必須從其他管線繞過去，這些都增加了施工的難度。

市供熱辦規劃科科長于盼君說，地下環境不同，供熱管道受到的腐蝕程度也不相同，因此一些使用時間較久的管道腐蝕比較輕，仍然承擔著冬季供暖的作用。不過，為了確保安全，各個供熱企業也加強了巡邏。同時，供熱企業也根據自身的情況，跟相關部門進行溝通，及時將老管網更換成新的管網。記者 孫桂東