半島都市報9月17日訊(記者 馬正拓) 9月16日，濟青高速鐵路有限公司籌備組對新建濟南至青島高速鐵路進行第二次環(huán)評公示。濟青高鐵設計的9座車站不變，青島占三站，其中紅島站將與青連鐵路共建。據(jù)悉，紅島站初步規(guī)劃選址于河套片區(qū)、膠州灣高速公路以北區(qū)域。



　　第二次環(huán)評公示顯示，濟南至青島高速鐵路位于山東半島，線路西端起自山東省會濟南市，終到青島市。線路自石濟客專濟南東站引出，沿既有膠濟鐵路北側向東經(jīng)鄒平、淄博、青州，過濰坊后折向東南，經(jīng)高密、膠州至青島，引入青島樞紐紅島車站，線路全長 307.83公里，橋隧比83.92%，共設9站，包括始發(fā)站2座，中間站7座。其中，新建車站6座，包括鄒平南站、淄博北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、青島機場站，與石濟客專共建濟南新東站，與青連鐵路共建紅島站，改建膠州北站。



　　今年6月份，青島市規(guī)劃局副局長姜德志做客“網(wǎng)絡在線問政”時透露，青連鐵路紅島站初步規(guī)劃選址于河套片區(qū)、膠州灣高速公路以北區(qū)域，青連鐵路紅島經(jīng)濟區(qū)段將沿膠州灣高速公路北側鋪設。這就意味著，濟青高鐵的將與青連鐵路在紅島經(jīng)濟區(qū)的河套片區(qū)“相會”。



　　據(jù)介紹，濟青高鐵是“四縱四橫”太青客運通道的重要組成部分。濟青高鐵東接青島樞紐，與青榮城際、青連鐵路等銜接，構成了連接濟南與青島間多個中心城市和通達山東沿海煙臺、威海、日照各中心城市快速客運主通道，形成省內(nèi)的“2小時交通圈”。



　　根據(jù)計劃，濟青高鐵設計行車速度為350公里/小時。建成后將運行動車組列車，濟青之間的將實現(xiàn)一小時直達。



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　　青島至連云港將1小時直達



　　據(jù)了解，本省近年內(nèi)計劃實施的重大鐵路項目中，涉及青島的有青榮城際鐵路、青連鐵路、濟青高鐵。其中，青榮城際鐵路即墨至榮成段主線已經(jīng)完成鋪軌，計劃年底開通濟南方向，明年開通青島方向。青連鐵路線路自青島北站引出，途經(jīng)青島、膠州、原膠南、日照，至連云港市贛榆縣石橋鎮(zhèn)。線路正線長度192.9公里，其中山東省境內(nèi)約183公里(青島市境內(nèi)127公里)，江蘇省境內(nèi)約9.9公里，建設標準為國鐵Ⅰ級，雙線電氣化，設計速度為每小時200公里，可開行動車組列車，計劃總工期為4年。全線共設車站11個，線路所2個。項目預計2018年下半年竣工通車，屆時，青島至連云港只需1小時。