訪談中有市民提到，太平路目前的交通壓力非常大，旅游季節(jié)甚至“寸步難行”，因此他想知道規(guī)劃局有沒有拓寬太平路的計劃。

對此，姜德志表示，規(guī)劃局曾會同其他部門就太平路交通的改善問題做過幾輪方案，也提出過相關(guān)的拓寬設(shè)想，但考慮到太平路是青島發(fā)展早期修建的一條道路，是城市歷史風貌保護區(qū)的重要組成部分，所以在尊重歷史風貌的前提下，不主張對已經(jīng)形成城市印象、市民認可的基礎(chǔ)上進行簡單的拓寬，破壞它原有的歷史痕跡和意義。

他表示，要解決太平路的交通問題，單從太平路本身的道路拓寬改善，不是根本辦法，因此要擴大區(qū)域，考慮周邊交通的通達性和引導(dǎo)問題，“比如我們現(xiàn)在在研究中山路是否可以改為步行街，或者是分時段改步行街，這樣就對太平路和中山路的交通進行制約，另外我們也考慮貴州路是否可以跟其他路銜接，減少對太平路的壓力，適當增加步行空間。”姜德志表示，這些方案正在進一步的研究當中。

市北區(qū)——地鐵5號線將被引入郵輪母港

在3月中旬的《行風在線》節(jié)目中，市北區(qū)區(qū)長鄭德雁表示，新都心之后，市北區(qū)未來將把郵輪母港作為一個新的發(fā)展重點片區(qū)，在本次的訪談中，有市民問及郵輪母港未來發(fā)展定位，以及周邊交通規(guī)劃。

姜德志表示說，青島游輪母港是在依托原來青島大港的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)型升級建設(shè)的，青島大港曾為青島的發(fā)展做出過重要貢獻。前灣港和董家口港的建設(shè)為青島港口資源提供了新的發(fā)展空間，因此大港就面臨著轉(zhuǎn)型、升級和改造。

目前來看，郵輪母港投入建設(shè)使用之后，對大港的轉(zhuǎn)型起到了積極地推動作用，也使得青島作為旅游城市功能更加健全。隨著時間的推移，大港的改造勢在必行，其改造將緊緊圍繞青島建設(shè)創(chuàng)新中心、服務(wù)中心和海洋發(fā)展中心的目標，圍繞郵輪母港和周邊區(qū)域的聯(lián)動發(fā)展的方向來規(guī)劃、論證，優(yōu)化其發(fā)展條件。

姜德志說，郵輪母港周邊的交通問題，是開展郵輪母港及周邊區(qū)域規(guī)劃一個很重要的課題。他表示，規(guī)劃局在解決大港的交通方面提出了一些方案，在確立的軌道交通網(wǎng)的基礎(chǔ)上，針對大港的轉(zhuǎn)型發(fā)展，對地鐵5號線的走向進行了調(diào)整，將軌道交通引入郵輪母港區(qū)域，“我們試圖通過郵輪母港的改造、轉(zhuǎn)型和發(fā)展，來縮小城市東西新老城區(qū)之間差距。”

李滄區(qū)——虎山將被打造為森林公園

訪談中，李滄的居民表示，虎山周圍大片商品房都已經(jīng)見后入住，但居民們卻沒有活動的地方，因此市民們熱切期盼虎山森林公園能夠早日開發(fā)建設(shè)。

對此，姜德志坦言，市民反應(yīng)的問題也反映了青島市本身存在的問題，“應(yīng)該說青島東岸城區(qū)確實存在著南北差距和東西差距，這是市委市政府高度重視的，也近期一直在考慮要解決的短板問題。”

他表示，李滄區(qū)政府正在對虎山公園的規(guī)劃進行論證，在過去，虎山公園也經(jīng)過幾次規(guī)劃研究，比如說設(shè)想過動物園搬遷;十梅庵梅花園的規(guī)劃等，但真正整體啟動虎山公園的規(guī)劃還未出臺。他明確表示，虎山公園作為城市中心長期規(guī)劃保留的一塊山林地，應(yīng)該盡快按照城市總體規(guī)劃要求和城市公園的要求進行打造和修繕，“我們會積極地開展虎山公園規(guī)劃的相關(guān)工作，使城市景觀的南北差距通過虎山公園的建立進一步縮小。”