青島成了蔡臨寧出差最多的地方。11月17日，作為清華大學物流與企業(yè)發(fā)展聯(lián)合中心主任，他參加了在青島舉辦的2016世界機場城市大會。就在半個多月前，他還在青島參加了清華大學青島物流研究院簽約落戶儀式。“首批國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)全國只有兩個，青島是其中之一，優(yōu)勢十分明顯。”他說。

優(yōu)越的區(qū)位條件、高效的交通銜接、雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、特有的多式聯(lián)運……一系列優(yōu)勢聚于一身，形成了青島膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)的核心競爭力。

3小時到北京，4小時到上海

在《青島膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)總體方案》中提到，青島市位于山東半島交通樞紐地帶，是《全國主體功能區(qū)規(guī)劃》確定的優(yōu)化開發(fā)區(qū)域，空域條件較好，便于連接和開辟國內(nèi)外主要航路航線，開展聯(lián)程聯(lián)運，有利于銜接京津冀、長三角和沿黃流域等主要經(jīng)濟區(qū)，拓展經(jīng)濟腹地，具備發(fā)展航空經(jīng)濟的獨特優(yōu)勢。

“中國沿海已經(jīng)有珠三角、長三角、京津冀三個國際化大都市分布區(qū)域，從均衡布局國際化大都市角度，在它們之間的地理中點附近選擇適合的城市作為未來國際化大都市，最佳城市只能是青島和廈門。”市委黨校經(jīng)濟學教研部教授程國有這樣解析青島在全國的戰(zhàn)略地位，“今年初，國務(wù)院正式批復(fù)的青島市城市總體規(guī)劃，明確了‘國家沿海重要的中心城市和濱海度假旅游城市，國際性港口城市、國家歷史文化名城’的城市性質(zhì)，凸顯了青島在國家與區(qū)域發(fā)展中的戰(zhàn)略地位。”

同時，青島膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)的綜合交通運輸體系完善，這里毗鄰世界第七大港口青島港，濟青高鐵、膠濟客專、膠濟鐵路、膠新鐵路、青連鐵路、青榮城際軌道交通與之緊密連接，沈海高速、青銀高速等國家東西、南北大通道在此交匯，海陸空對接、內(nèi)捷外暢的現(xiàn)代交通運輸體系日趨完善。

“圍繞臨空區(qū)的一系列交通重點工程，都在加快推進。”膠州市交通局基建管理辦公室主任劉乃友告訴記者。濟青高鐵建成后，從青島到濟南1小時直達，3小時到北京。青連鐵路建成后，將實現(xiàn)青島至上海鐵路運輸距離由1400公里縮短至800公里，運行時間由7小時縮短至4小時。

空、海、公、鐵多式聯(lián)運

航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢，同樣是青島臨空區(qū)的核心競爭力。

“青島是全國制造業(yè)重點城市，航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭好，已初步形成包括通用航空制造、機載設(shè)備、航空運營維修、電子元器件、新材料等領(lǐng)域在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)”，亞太歐聯(lián)航空戰(zhàn)略規(guī)劃與資本投資聯(lián)盟執(zhí)行主席趙月華向記者表示。

近年來，青島航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度明顯加快，航空新材料、零部件、電子設(shè)備加工制造企業(yè)實力不斷增強。科研實力大幅提升，擁有中國科學院聲學研究所青島研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化基地等一批先進科研院所。航空維修、航空培訓(xùn)、航空運營等服務(wù)機構(gòu)數(shù)量和規(guī)模不斷擴大，服務(wù)功能不斷拓展。與此同時，青島航空物流業(yè)快速發(fā)展，已經(jīng)集聚了民航快遞、旭邦物流等一批大型物流企業(yè)，海關(guān)多式聯(lián)運監(jiān)管站可以實現(xiàn)貨物一次性海關(guān)通關(guān)，15天時間即可直達荷蘭阿姆斯特丹港口。

“示范區(qū)有139平方公里位于膠州市，膠州現(xiàn)在有國家級開發(fā)區(qū)、物流示范園區(qū)、歐亞經(jīng)貿(mào)合作產(chǎn)業(yè)園和臨空經(jīng)濟示范區(qū)四個國家級發(fā)展平臺，可在轄區(qū)內(nèi)方便快捷高效地實現(xiàn)海運、空運與鐵路運輸、公路運輸多式聯(lián)運。”膠州市委副書記、市長張友玉表示。

獨特的多式聯(lián)運優(yōu)勢，同樣被清華大學看中，新落戶的清華大學青島物流研究院將對國際領(lǐng)先的物流技術(shù)、設(shè)施設(shè)備、軟件、大數(shù)據(jù)等項目進行研究孵化。蔡臨寧表示，“在國內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)空運、海運、公路、鐵路四種方式聯(lián)運的城市很少，青島占據(jù)得天獨厚優(yōu)勢。”

“港產(chǎn)城”一體化

在中國民航大學臨空經(jīng)濟研究中心主任曹允春看來，青島膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)最大的競爭優(yōu)勢在于新機場。“不同于其他城市機場已經(jīng)建成，在建的青島新機場，完全可以將世界領(lǐng)先的建設(shè)和管理經(jīng)驗引入，作為未來發(fā)展的強大驅(qū)動力。”

資料顯示，青島機場是東方航空公司、青島航空公司的基地機場，山東航空公司的樞紐機場，2015年完成旅客吞吐量1820萬人次，貨郵吞吐量20.8萬噸。預(yù)計今年，青島機場旅客吞吐量將接近甚至超過2000萬人次，航空運輸量占據(jù)全省半壁江山，成為山東半島地區(qū)及我國東部沿海地區(qū)面向日韓的重要國際門戶機場。目前，機場在已直通14個國際地區(qū)和城市基礎(chǔ)上，不斷開拓歐美澳等洲際航線，加密日韓航線，并輻射半島區(qū)域及蘇北支線機場，1小時地面交通通達區(qū)域覆蓋人口規(guī)模超1億，青島藍色硅谷、紅島經(jīng)濟區(qū)、西海岸新區(qū)所承載的中高端產(chǎn)業(yè)和科技創(chuàng)新人群，也將大大增加航空偏好型需求。

而建設(shè)中的新機場，定位更高，優(yōu)勢更加突出。青島新機場將建成集航空、鐵路、公路、城軌于一體的“全通型”綜合交通樞紐。公路方面，將建成青銀高速、機場高速等高快速路形成的“四橫六縱”公路網(wǎng)。鐵路方面，濟青高鐵穿過機場并設(shè)機場站，新建自膠州北站經(jīng)機場至紅島站的鐵路交通走廊，連接青連、青榮城際和膠濟客專，形成新機場與周邊城市快速連接的鐵路網(wǎng)絡(luò)。城軌方面，地鐵8號線、12號線、16號線支線均接入機場交通中心，形成新機場與青島市全域快速連接的軌道網(wǎng)絡(luò)。綜合交通樞紐建成后，從新機場可以實現(xiàn)1小時通達青島全域，2小時內(nèi)覆蓋半島主要城市，打造暢通、便捷、高校的交通集疏，建設(shè)成為內(nèi)聯(lián)全國、外接全球的區(qū)域門戶樞紐。

“臨空經(jīng)濟區(qū)，是人離世界最近的地方，通過機場可以真正實現(xiàn)全球資源的共享”，曹允春表示，“除了新機場，青島還有港口，如果青島能在港產(chǎn)城一體化協(xié)同發(fā)展上探索出新模式，無疑將開啟我國臨空經(jīng)濟發(fā)展的新時代。”