記者昨日獲悉，由十四局青連鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)施工的青連鐵路第5標(biāo)段2#拌和站基礎(chǔ)近日正式破土動(dòng)工，這是青島境內(nèi)開工的最后一個(gè)標(biāo)段，標(biāo)志著自2014 年11月9日開工建設(shè)的青連鐵路全線開工。據(jù)悉，青連鐵路預(yù)計(jì)建設(shè)工期4年，有望2018年全線通車。 青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng) 記者 傅春曉 通訊員 楊紹平 楊全林

該標(biāo)段全長共28千米

1月30日上午10時(shí)許，由中鐵十四局青連鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)施工的青連鐵路第5標(biāo)段2#拌和站基礎(chǔ)正式破土動(dòng)工，這標(biāo)志著自2014年 11月9日開工建設(shè)的青連鐵路全線開工。青連鐵路第5標(biāo)段東起青島北西至洋河口段全部位于青島市內(nèi)線路，線路長度分別為18.865千米和10.127千米，合計(jì)共28.992千米。

該段鐵路設(shè)計(jì)與膠濟(jì)客運(yùn)專線、青榮城際鐵路、青連線、膠濟(jì)貨線七線并行，在青島制堿廠附近下穿青榮城際鐵路、膠濟(jì)客運(yùn)專線后并行長順路北側(cè)，沿膠州灣高速公路至雙埠立交，上跨雙埠立交匝道后轉(zhuǎn)向西延伸，于膠州灣高速公路橋北側(cè)約80米并行通過，上跨紅島連接線公路后，并行膠州灣高速公路至雙積路前，青連鐵路左右線分開引入紅島站，出站后上跨膠州灣高速后并行南側(cè)，至營海鎮(zhèn)線路走向由東西方向轉(zhuǎn)為南北方向;至躍進(jìn)河青連鐵路左右線分開外包膠黃鐵路，引入洋河口站。

全線設(shè)置11個(gè)車站

1月4日，中鐵十四局中標(biāo)青連鐵路后，迅速成立項(xiàng)目經(jīng)理部，組織施工人員、機(jī)械進(jìn)場，在20多天的時(shí)間里，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成了安家設(shè)營、拌和站的選址及其征地拆遷工作。據(jù)悉，為滿足第5標(biāo)段鐵路建設(shè)施工需要，中鐵十四局青連鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃建設(shè)兩個(gè)大型混凝土拌和站，本次開工的2# 拌和站位于膠州境內(nèi)，另一個(gè)位于城陽轄區(qū)的1#拌和站近日即可開工建設(shè)。

根據(jù)規(guī)劃，青連鐵路起自青島北站站前，止于連鹽鐵路贛榆北站站前，全線共設(shè)車站11個(gè)，線路所兩個(gè)。正線共設(shè)車站7個(gè)，分別為紅島、洋河口、(原)膠南、董家口、兩城、奎山、嵐山西，其中洋河口、兩城為越行站，其余均為中間站，(原)膠南站設(shè)綜合貨場1處。洋河口站是既有膠黃線上新開設(shè)車站，奎山站為既有站改造，其余均為新建站。其中青島樞紐聯(lián)絡(luò)線，膠濟(jì)膠黃聯(lián)絡(luò)線共設(shè)車站2個(gè)，線路所1個(gè)，車站為營海和膠東，營海站為既有站改造，膠東站為既有線新開設(shè)站。

預(yù)計(jì)客車每天發(fā)80對

青連鐵路是我國“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道的重要組成部分，鐵路自青島北站引出，跨越山東、江蘇兩省沿海的青島、日照和連云港3個(gè)省轄市，正線長194.39公里，總投資238億元，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級，雙線電氣化，是以城際客運(yùn)為主兼顧中長途旅客運(yùn)輸、客貨并重的鐵路干線，建成以后，全線輸送貨物能力為每年3500萬噸，客車每天80對，擬開通時(shí)速200公里的動(dòng)車組列車。

項(xiàng)目建成后，青連鐵路將構(gòu)成我國東北地區(qū)經(jīng)山東半島至華東沿海地區(qū)間便捷的大能力鐵路運(yùn)輸通道，實(shí)現(xiàn)青島與日照“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、煙臺與日照“1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、濟(jì)南與日照“1.5至2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，對于建設(shè)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)具有重要意義。據(jù)悉，該線路有望2018年實(shí)現(xiàn)全線通車，屆時(shí)或?qū)㈤_通省城直達(dá)日照的動(dòng)車組列車，同時(shí)，省內(nèi)海岸線從威海到日照將形成快速沿海通道。