原標題：評說上汽集團的“底氣”與“底線”

日前，上汽通用汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》、《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自2018年10月20日起，召回部分別克、雪佛蘭及凱迪拉克品牌車輛，共計3,326,725輛。

上汽通用此次召回車輛的問題，出在“車輛配備的前懸架下控制臂襯套，在受到較大外力沖擊時可能發(fā)生變形或脫出，極端情況下可能導致車輛失控，存在安全隱患”。從媒體披露的情況看，至少從三年前，就有車主反映上汽通用生產(chǎn)并配備這種“分體式下懸架控制臂襯套”結(jié)構(gòu)的車型存在設計缺陷，導致事故的報道。據(jù)中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車頻道收到的最新投訴，今年7月24日，一位車主駕駛昂科威攜全家去貴州銅仁萬山古鎮(zhèn)游玩，下午返程途中，車輛突然斷軸失控，撞向中間隔離帶，萬幸的是安全氣囊打開，車上人員安然無恙。導致事故的原因是車輛的左前輪脫落!因此，上汽通用的這個召回，已經(jīng)是來得太遲了。

332萬輛“缺陷車”，直接涉及332萬個車主和他們家庭的財產(chǎn)和生命安全。如此觸目驚心的險情，對當事車主而言，經(jīng)歷的是生死瞬間。對廣大上汽通用客戶來說，是壓在心頭揮之不去的陰影。從國家市場監(jiān)管總局發(fā)布的《上汽通用汽車有限公司召回部分別克、雪佛蘭、凱迪拉克品牌汽車》公告中了解到，正是一段時間以來，許多上汽通用車主針對上汽通用“軸脆脆”問題的投訴，引起國家有關部門的重視，并啟動對上述問題開展缺陷調(diào)查和評估，才觸動車輛制造企業(yè)的神經(jīng)，“受調(diào)查影響，上汽通用汽車有限公司決定采取召回措施，消除安全隱患。”由此也不難看出，此次上汽通用的召回計劃有迫于壓力的不得已之嫌。

有如此遲緩的行動，必有冷漠的態(tài)度。和上汽通用實施召回相比，10月9日，上海汽車集團股份有限公司(簡稱"上汽集團"，股票代碼600104)發(fā)布的一份提示性公告，稱“經(jīng)公司估算，此次上汽通用(我公司持有50%股權(quán))的車輛召回，計劃預計對公司經(jīng)營業(yè)績不產(chǎn)生重大影響。”而對332萬上汽通用車主關切的車輛質(zhì)量安全話題置若罔聞。這讓本來就因為車輛隱患提心吊膽的上汽通用車主，又感受到一股進入深秋般的陣陣寒意。

據(jù)報道，10月8日，上汽集團的股價迎來了近期首次大跌，開盤后其股價便快速跳水，閃崩一度觸及跌停，成交約4.4億元，當前市值約3506.21億元。有分析指出，讓上汽集團在“十一”假期后的第一個交易日馬失前蹄的觸發(fā)因素，是上汽通用國慶前夕的召回公告。也許，上汽集團發(fā)布的這份提示性公告是履行上市公司重大事項披露義務的必要程序。但是，作為上汽通用的大股東，在應對上汽通用332萬輛汽車召回事件對集團影響的“危機公關”策略上，采取的是“事不關己”的態(tài)度。這份提示性公告仿佛在說：上汽通用的房子漏雨了，但不影響我們老大在家睡覺。至于住在漏房子里的人睡的怎樣，跟我沒關系!

反觀這份提示性公告，上汽集團對于持股公司發(fā)生嚴重的產(chǎn)品缺陷召回事件三緘其口，反而“甩鍋”給媒體——不分前因后果，不講來龍去脈，把本次召回引發(fā)的有關新聞報道，特別是在召回成本及對公司業(yè)績影響方面的內(nèi)容一概推定為“不實報道”，然后一副店老大的模樣——這次召回對上汽集團不會傷及皮毛，滿口“不差錢”的底氣。

康德說，一個行為的道德性不取決于它的結(jié)果，而僅僅取決于該行為背后的意圖。上汽集團這樣的態(tài)度，不能不說是對產(chǎn)品質(zhì)量安全的“麻木”。一位業(yè)內(nèi)人士曾說，一輛由兩萬多個零件組成的汽車，100%合乎設計規(guī)范、質(zhì)量保證100%完美幾乎不可能，只有通過市場檢驗和反饋，才能逐步改進設計，因此車市才有了小改款和召回這一說。對此，廣大消費者也認同。然而，對于召回的態(tài)度，可以衡量出生產(chǎn)企業(yè)的良知。通過上汽通用“軸脆脆”的相關報道，可以推測上汽通用車輛問題的大概率原因出在設計上。而一些廠家的自作聰明的“通病”，就是采取隱瞞態(tài)度。上汽通用對自身問題的做法，與這種病癥的吻合度極高。這份提示性公告就是一份自曝式“體檢報告”，說明企業(yè)對召回的被動，對車主的消極，乃至對質(zhì)量安全的漠然。

事實上，這也不是上汽通用第一次出現(xiàn)“被動召回”的情況。2016年5月，上汽通用向原國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，自2016年8月15日起，召回部分配置有第三代1.6L及1.8L自然吸氣發(fā)動機的汽車，共計逾216萬輛，涉及眾多熱銷車型，包括英朗、科魯茲、景程和愛唯歐等。那次召回行動同樣是大量消費者投訴、原國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心進行缺陷調(diào)查和評估，認定上汽通用的部分車型存在安全隱患后，上汽通用才決定采取召回措施消除故障隱患。

看到屢屢“房屋漏雨”的上汽通用，上汽集團是任其發(fā)展，甚至傷害“房客”，還是以主人公的姿態(tài)，給危房來一個“挑頂大修”，重筑安居之所，這不僅考驗企業(yè)的勇氣，也考驗企業(yè)的責任。因為，保證質(zhì)量安全是一個企業(yè)的“底線”。(中國質(zhì)量新聞網(wǎng) 柯紀)