隨著入伏，路面溫度也逐漸升高，暴曬下的公路路面溫度甚至會高達70℃，這對車輛的輪胎是不小的考驗。通常有些車主會在夏季時稍稍降低輪胎胎壓，以減少爆胎的風險，但同時也增加了扎胎的幾率。　　

降低輪胎氣壓，也就意味著輪胎會變軟，同地面的接觸面積也會變大，輪胎花紋中難免就會卡上很多石子，稍有不慎還可能會扎入釘子。輪胎上的石子很好清理，但如果扎進了釘子到底該怎么處理呢?近日，鄭州車主李先生就遇到了這樣的問題。因為有胎壓監測，他及時發現右后輪胎上扎了一枚螺紋釘。拔了吧，擔心輪胎漏氣太快，不拔吧，又害怕越扎越深毀了輪胎。最后穩妥起見，李先生只能原地等待救援。　　

當車輪出現狀況時，很多車主的第一反應就是更換備胎。但僅憑車載工具更換備胎并非易事，況且現在一些車型為了節省空間，采用的都是防爆胎，并無備胎，遇到緊急情況只能用補胎液救急。　　

小李補胎的劉師傅告訴記者，遇到扎胎的情況，要第一時間檢查漏氣程度。簡單有效的辦法就是用唾液涂抹在釘子周圍看有無氣泡產生。如果沒有漏氣的情況釘子先別拔，盡快開到最近的修理店進行處理。由于輪胎都是真空胎，即便眼睛看不出漏氣的現象，但在高溫環境下，輪胎軟化還是會出現慢撒氣的情況。被扎后不漏氣的輪胎很容易被車主忽視，據劉師傅所言，他時常會碰到一些車主來補胎時才發現自己輪胎上已經扎了三四個釘子。所以提醒車主朋友，最好經常檢查下自己的輪胎，給車輛配備胎壓監測功能也是很有必要的。　　

如果扎釘后漏氣較快，車胎發癟，最好原地等待救援。與其費勁拔掉釘子，還不如盡快更換備胎。如果執意行駛，會使輪胎側壁的胎體簾布層損壞或者鋼圈折斷，輪胎就徹底廢了，這樣損失更大。多數人遇到的還是慢撒氣的情況，釘子不拔為好，拔掉反而漏氣會更嚴重。此時最好趁著輪胎還有足夠的氣壓能支撐車輛行駛，保證平穩的情況下盡快把車輛開到修理店。有經驗的車主在后備廂里會常備一臺充氣泵，很多時候扎胎并不像爆胎，漏完氣也需要點時間，這樣就可以靠著充氣泵不斷給輪胎充氣，支撐行駛一段距離。

記者耿子騰